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新能源電池裝機量
發(fā)表時間：2023年06月05日
近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車動力電池裝機量約為8.59 GWh，同比增長204.89%。 從月度數(shù)據(jù)來看，2018年我國新能源汽車動力電池裝機量呈現(xiàn)出“六連增”的態(tài)勢。其中，6月份達(dá)到6.51 GWh，同比增長158.08%;7月份達(dá)到8.67 GWh，同比增長166.91%;8月份達(dá)到9.17 GWh，同比增長199.97%;9月份達(dá)到12.27 GWh，同比增長147.49%;10月份達(dá)到16.91 GWh，同比增長203.43%。 值得注意的是，在2017年和2018年的動力電池裝機量中，受補貼退坡的影響，市場份額下滑較大。而隨著補貼政策退坡完畢、新能源汽車市場的快速恢復(fù)以及新能源汽車技術(shù)水平的不斷提升、各車企產(chǎn)品競爭力的不斷增強等因素影響下，動力電池裝機量將保持持續(xù)增長態(tài)勢。
1.市場需求快速增長
從市場需求來看，新能源汽車產(chǎn)銷量自2015年開始持續(xù)上升。2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為124.1萬輛和120.6萬輛，同比增長50.6%和51.1%;2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到124.1萬輛和120.6萬輛，同比增長67.9%和67.7%。 其中，動力電池裝機總量約為5.33 GWh，同比增長158.08%；儲能電池裝機總量約為0.67 GWh，同比增長166.91%；其他類型電池裝機總量約為1.46 GWh，同比增長147.49%。
2.國家政策繼續(xù)發(fā)力
2018年，我國出臺了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱《積分辦法》），并于2019年1月1日起正式實施。在新能源汽車積分管理制度中，對電池有了明確的要求：“乘用車企業(yè)應(yīng)合理利用新能源汽車積分，建立有效的新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)管理機制，有效控制產(chǎn)品成本和生產(chǎn)規(guī)模，提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平，不斷提升品牌價值。” 《積分辦法》強調(diào)了在碳排放方面對企業(yè)的要求，提出要加快新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)。有了這一政策的指導(dǎo)，車企們在動力電池的回收再利用方面會更積極。此前，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于征求2019年動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及建議的函》（下稱《建議函》），提出加快推進廢舊動力電池回收利用體系建設(shè)，加大對動力電池再利用、梯次利用企業(yè)的政策支持力度。
3.企業(yè)紛紛布局動力電池
盡管2018年動力電池裝機量實現(xiàn)“六連增”，但其市場份額僅為27.4%，與2017年相比有較大幅度下降。這主要是由于補貼政策退坡、市場競爭加劇以及動力電池成本過高等原因造成的。 另外，受全球貿(mào)易摩擦及中美貿(mào)易摩擦的影響，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨著很大的不確定性因素。而動力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其價格、性能、質(zhì)量等直接關(guān)系到整車廠的發(fā)展和生存。因此，動力電池行業(yè)在我國仍然具有很強的戰(zhàn)略性和不可替代性。 目前，我國動力電池企業(yè)紛紛加大在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)以及海外布局等方面的投入，同時還加強與傳統(tǒng)汽車企業(yè)、動力電池企業(yè)、新能源整車廠及其他配套廠商合作。
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